长安北路非机动车道规划设计令人失望！

快乐的小小小鸟

长安北路非机动车道规划设计令人失望！
    城市交通路网是国民经济的“动脉”，关系到社会运转和经济运行，更关系到市民交通出行的体验感和舒适度。因此，因地制宜规划道路，保障设施设置科学性和交通出行便利性相统一，极其重要。
　　近年来，随着文明创建、全域旅游建设全面铺开，城市路网格局愈发完善，与长安路、英武路两侧建筑仿古改造形成的复古风格相得益彰，充分彰显了水乡的城市品味、文化底蕴和时代特征。任何一座城市，建筑格局，交通路网一旦定型，短时间内很难改变，大拆大建、重新配置几乎是不可能是事，所以“道路规划”非常重要。事实上，城区部分改扩建道路却缺乏前瞻性的长远规划，如“长安路”。
　　长安路这两年投入了大量人力资金，是城区主干道、串联城市与旅游景区的快速通道，也是体现我市全域旅游交通特征的旅游大道。但就目前道路施建雏形来看，交通组织设计通盘考虑不充分、不全面。其中，长安北路（“牌楼路口至温泉公馆”这段），非机动车道整体设计过于狭窄，缺乏满足多元化行驶需求的人性化设计。非机动车道与机动车道相比，可谓“一在平地一在天”。问题是，汽车通行权保障了，谁来保障面广量大的非机动车的通行权益？
　　首先，城市道路建设应以安全畅通为遵循，科学规范为基本要求。长安北路两侧分布着大量的行政事业单位、商业店铺和居民住宅区，交通流量与日俱增，其中轻便灵活的非机动车更是面广量大。每天早上，大量的非机动车穿梭在长安北路，下班再原路返回。3公里的路程，非机动车流量达数千辆次。由于车道设置不科学，因路权分配失衡带来的机非混行现象屡见不鲜，非机动车“被逼着”骑行在机动车道，望眼看去非常混乱，与城市品味格格不入，由此引发的交通事故也居高不下。虽然长安北路目前仍在施工，但等到地块成熟后，交通流量同步增长，将来机非混行的问题将有增无减，长安北路通行权分配失衡的弊端将日益凸显。
　　再者，非机动车与机动车相比处于弱势地位，需要增加人性化的道路设计原则。一方面既要整治非机动车违法违规行为，另一方面更要充分保障非机动车安全、顺畅的通行权益。不少市民无奈喟叹，“不是我想在机动车道骑车，只是非机动车道太窄，十分不便！”合理分配路权，保障通行权益，是现代城市交通治理的鲜明标志。何况功能完整的非机动车道，不仅可以促进城市路网分流，提高主干道的通行能力，还有助于形成完整的城市道路系统，让城市运转更通达，这对于创建文明城市、方便居民出行来说大有裨益！
　　长安北路折射的问题是，在长期的道路规划建设中，相关部门过于重视主干道的规划建设，却忽略了支干道、非机动车道的交通组织设计。一方面，为了缓解交通拥堵“城市病”压力，我们大力发展非机动车，提倡市民骑乘轻便交通工具；另一方面，我们却不能从顶层设计的角度，积极保障轻便交通工具的通行权力。机动车通行固然重要，但就整个城市路网功能、系统性和可持续发展的协调性而言，忽视对非机动车通行权的关注和保障，对城市文明、品位的破坏性将是颠覆性的。

写于2020.08.10　　　　

安丰大石头

您的意见我不敢苟同，兴化的机非不分并不是因为非机动车道太窄，而是老百姓根本就没有这个意识，都喜欢在机动车道里穿行，有的还甚至并排几辆电动车骑在机动车车道里，之前由于机动车要扣分要罚款，兴化机动车的整体交通秩序要远远好于电动车，电动车才是真正的无头的苍蝇，才是真正破坏兴化交通秩序的主力军，看看周边论坛，对兴化交通秩序吐槽最多的就是电动车的逆行和机非不分，在目前机动车越来越多的今天，马路宽度不能无限制拓宽的今天，向非机动车道要纵深，是必然选择。去南京、上海等苏南城市看看，压缩非机动车的做法很普遍，有的城市比我们的还窄，有的城市甚至将电动车赶上了人行道。
压缩非机动车道的宽度，还有一个好处，就是能够基本杜绝机动车在非机动车道的乱停乱放，这也是外地城市的通行做法

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长安路改造后的非机动车道实在是太窄了

泥腿子的小伙

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虞美人

窄是没有办法，条件所限，非新建扩的双向六车道，但有个帖子，丰收南路，宁可机动车道中间划那么大的禁区也不给非机动车道宽一点，真是为了好看一点不实用。长安大桥上中间也是有一点禁区。

泥腿子的小伙

相比较改造前的划有机动车停车位的非机动车道，看似压缩了，其实通行力没有下降，可能还有所提高，因为没有机动车因停车进出非机动车道了。这样各行其道，更有利于让所有交通参与者走上遵守交通法规的正轨。

快乐的小小小鸟

安丰大石头 发表于 2020-8-10 19:29
您的意见我不敢苟同，兴化的机非不分并不是因为非机动车道太窄，而是老百姓根本就没有这个意识，都喜欢在机 ...

相反，我去过很多城市，很多地方都充分保障非机动车通行权，不仅有专用非机动车道、导向线、红灯等待区，还有专门的非机动车道信号灯。说机动车遵章守纪的，这点言过其实。

快乐的小小小鸟

泥腿子的小伙 发表于 2020-8-10 20:16
相比较改造前的划有机动车停车位的非机动车道，看似压缩了，其实通行力没有下降，可能还有所提高，因为没有 ...

其实可以扩展非机动车道，禁止机动车在非机动车道停车，用护栏隔离，加强执法。英武北路（备战桥南侧）这段设置的就很好。

燕家路

快乐的小小小鸟 发表于 2020-8-10 20:20
其实可以扩展非机动车道，禁止机动车在非机动车道停车，用护栏隔离，加强执法。英武北路（备战桥南侧）这 ...

你错了，你说的这段英武路目前确实设置了护栏，交通秩序也好了很多，可是你不知道的是这段路其实是已经拓宽过了，最早的这段英武路也是和长安路一样，也是有绿化带的，后来也是因为交通压力大，才将绿化带拆除的，也经历过机非混合的年代，目前刚刚实行的是双向四车道，机非分开，非机动车道也是压缩过以后的，其实也不宽，两边的人行道也是压缩以后的，宽度只能说刚刚好，你以为交警部门不想在此处设置六车道吗？可是由于这条路的先天缺陷实在设置不了，所以才保留了目前非机动车道的宽度，只要有一线希望能够设置六车道，这个路段的非机动车道肯定比现在还要窄一些，只要非机动车道里没有机动车停靠，非机动车的通行率是可以得到保证的。

威武霸气大兴化

兴化交通设施需要改进的地方太多了

楚水野鹤

三十年河东，三十年河西。汽车发展到一定阶段，人们返璞归真，骑行，步行时。。。。。。

一路上有你

长安路改造其他的还好，只是感觉原来的五角广场转盘改成了渠化通道，信号灯太多，将来会是隐患，拥堵再所难免。

兴化小旋风

兴化的路 都喜欢弄个花坛 你说弄个花坛干吗。本来路就不宽 弄个花坛就是浪费资源。

人者见仁者

交管部门不要总盯着头盔，机非不分才是重点。

快乐的小小小鸟

谢谢各位评论。城市建设，见仁见智，莫衷一是。目的都是想城市更美好、更文明、更宜居。